Las lluvias atípicas que en el Distrito Federal han afectado las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro, debido a que la cantidad de agua sobrepasa el límite de las tuberías de drenaje.

El sistema es rebasado en su capacidad desde hace cinco años, haciendo que el agua entre a las instalaciones, como lo ocurrido hace unos días en las estaciones San Lázaro, Candelaria y Merced, donde llovió como hace años no pasaba. La zona que requiere una mayor vigilancia para abatir desperfectos causados por agua son las ubicadas en el centro, por ser una zona donde se encontraba un sistema de lagos.

Guillermo Hidalgo, subgerente de Conservación de Líneas, mencionó que otra problemática ocurre cuando el líquido colectado por el Metro es bombeado y lo mandan a la red primaria, pero cuando ésta trabaja a su máxima capacidad, no recibe el agua.

“Cuando la red municipal (primaria) está trabajando a su máxima capacidad no nos recibe nuestra agua, entonces nos la empieza a regresar, por eso se crean inundaciones en nuestras instalaciones. Lo que hacemos es bombearla a la calle, como nosotros decimos ‘estamos paseando el agua’”, explica.

El Metro también sufre permanentemente de filtraciones por ruptura de tuberías, ya sea de agua potable o de aguas negras. El funcionario explicó que en caso de rupturas se busca el origen de la fuga y aunque sea reparada, las goteras pueden durar hasta dos semanas.

Para abatir las consecuencias de las tuberías rotas, el Metro coloca láminas que desvíen el agua fuera de los pasillos por donde pasan los pasajeros e inmediatamente buscan el origen de la fuga, mediante la intervención del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACM).

Otro tipo de filtraciones ocurren en la temporada de lluvias por el alto nivel freático, cuando el agua es absorbida por el subsuelo formando una bolsa y como no es estática siempre busca un lugar hacia dónde salir, y lo encuentra en las estaciones. Las goteras se sellan a nivel superficial adentro de la estación, pero el agua se mantiene en la bolsa, y sólo se elimina cuando viene época de secas, por eso las filtraciones son inevitables, advirtió Guillermo Hidalgo.

“Aquí es el chorro constante y no podemos vaciarlo, entonces lo que hacemos es taponear las fugas hasta que logramos controlarla; pero en este caso ponemos una charola o una lámina para que el agua no caiga sobre los pasajeros”, dice.

En ambos casos, el agua se filtra desde estaciones a 80 centímetros del suelo, como Allende, hasta en las ubicadas a 37 metros, como Barranca del Muerto. Aclaró que el Metro no es 100% permeable; está diseñado para recibir agua.