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El DF hubiera podido tener el primer biciestacionamiento masivo de la metrópoli, como el que se inaugurará mañana en la estación Cuautitlán del Tren Suburbano, pero por falta de recursos no se construyó en la actual administración capitalina, a pesar de ya tener listo el proyecto ejecutivo y estar considerado como prioritario en la Estrategia de Movilidad en Bicicleta, elaborada por la UNAM para el gobierno de la ciudad de México.

La secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, reconoció que la construcción del biciestacionamiento masivo que se ubicaría en la estación Constitución de 1917, en Iztapalapa, no se pudo concretar por la falta de dinero: se requieren 15 millones de pesos.

“Nuestros fondos, este año, los dedicamos a ciclovías, por eso no construimos ese biciestacionamiento, para poder ampliar la infraestructura ciclista en ciclovías; pero ese cicloestacionamiento, así como otros, tanto en Metro, como en Metrobús, ya tienen un modelo de proyecto ejecutivo que puede desarrollarse”, dijo Delgado.

Pero consideró que “es prioridad construirlos; no sólo ése, hacer uno está padre, (pero) necesitamos muchos de ellos”.

De acuerdo con la Estrategia de Movilidad en Bicicleta (EMB) de la Secretaría de Medio Ambiente del DF, un documento elaborado con base en investigaciones de origen y destino de viajes en el DF, la estación Constitución de 1917 es la primera en la lista de terminales con potencial para recibir ciclistas.

La EMB indica que la meta principal de los biciestacionamientos masivos es lograr la intermodalidad entre la bicicleta y el transporte público masivo. Además, de que se deben colocar en estaciones a donde arriba gente a pie y que tarda 10 minutos o más en llegar a la estación.

A Constitución de 1917 llegan diariamente, según la Encuesta de Origen y Destino del 2007, 35 mil 709 personas que tienen esas características. Le siguen Universidad, Taxqueña, Tacuba, Observatorio, Pantitlán y Martín Carrera.