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Es la tierra donde el auto es rey... pero no avanza. Aquí, el lenguaje para expresar enojo, hartazgo o prisa es a través de una serie de bocinazos. No hay gritos ni palabras. En Polanco, todo se mueve a ritmo del claxon y laminazo.

Los pasos peatonales, donde los hay, están despintados. Las calles, fincadas con residencias históricas y que presumen lujo, se convierten en un gran estacionamiento, una laguna de aceros estorbosos que se bloquean entre ellos mismos. Que ocasionan caos.

En medio de la parálisis de las horas pico, ya sean las 9 de la mañana, las 2 de la tarde o las 7 de la noche, una que otra bicicleta se mueve ágil, flexible, pero precavida, por los espacios sobrantes entre auto y auto, desordenados como sopa de fichas de dominó.

La de allá es la de Javier Salas, quien sabe aprovechar los huecos de los vehículos para ahorrar dinero y tiempo.

En la esquina de Lamartine y Horacio, después de librar la complicada glorieta de Arquímedes y Presidente Masaryk, se detiene a platicar y explicar las peripecias que un ciclista sufre en Polanco: “la gente aquí no respeta mucho”. Lo dice como si esta zona fuera tierra de nadie, donde impera una lógica distinta y no se permite más velocidad que la de los autos.

“Yo vengo de San Pedro de los Pinos, de la Condesa, y ahí sí hay respeto. Acá la gente se te echa, aunque no avancen, se te echan; están bien los camellones, pero andar en la calle, por donde no hay, es complicado”, se queja.

Y sí, parece tierra de nadie. Algo que pasa en Polanco es que el Reglamento de Tránsito, que da prioridad a las bicicletas sobre los autos y que prohíbe a los ciclistas andar por la banqueta, no se respeta. Los obstáculos que los ciclistas encuentran en el arroyo vehicular, sobre todo automóviles que no privilegian a las bicis y los desperfectos del asfalto, obligan al ciclista a subirse a la banqueta. Pero no hay oficiales de tránsito, no hay autoridad que meta en cintura el poder del auto.

Javier Echavarría, madrileño de nacimiento, sabe escapar de la impaciencia del atorón vehicular para dirigirse hacia su oficina que se ubica en Ejército Nacional.

En Horacio, frente a la salida del Metro Polanco, en donde los autos se deshacen en bocinazos por avanzar apenas de centímetro en centímetro, Echavarría explica que “éste es el tramo más seguro, porque voy por el camellón y voy sorteando un poco los peatones, pero es imposible, de hecho, hay un tramo en el que se corta el camellón y es bastante complicado. Necesitamos un carril bici, los coches son los principales enemigos”.

Son rivales. Y en la carrera en la hora pico, termina ganando la bicicleta, como le pasó a Javier Salas. “Ahorita venía un BMW junto a mí e hice el mismo tiempo que él”. Pero no sólo la satisfacción de ganarle a una máquina es parte del beneficio de la bicicleta.

“Vengo contento, vengo con energía al trabajo, hago menos tiempo y hago deporte sin tener que ir al gimnasio ni nada”, agrega Salas, quien afirma que un tramo que en coche hace 40 minutos, en bicicleta lo recorre en 20.

Luis Morales comparte el beneficio. Al gimnasio hace hasta 25 minutos en automóvil y sólo siete en su bicicleta, de la que nunca se baja. “Yo uso sólo bici, no uso coche”, dice convencido.

A Polanco llegará Ecobici en septiembre, pero dadas las condiciones, los ciclistas tendrán que “picar piedra” y conquistar su espacio, convencer a los automovilistas del respeto y la tolerancia, porque aquí se cree que el auto es rey... aunque no avance.