Los patines ocupan un lugar destacado en la vida de Senyase Reyes Mares. Desde pequeña los ocupa como pasatiempo, pero en los últimos años se han convertido en su medio de transporte preferido, muy por encima de los microbuses que transitan en la ciudad de México.

“Para ir a trabajar del Centro Histórico hasta la Iglesia de Covadonga en Lomas de Chapultepec hago como una hora y 45 minutos. Tengo la opción de ir en microbús, pero me hago lo mismo o más tiempo por el tráfico. Con los patines, así me desestreso, hago el mismo tiempo, pero en algo que me gusta, sin estar en el tráfico desesperándome".

La patinadora, quien practica trucos con conos sobre avenida Juárez, aseguró que la zona del Centro es propicia para dejar el transporte público y sustituirlo por patinetas y demás objetos que antes eran considerados un juguete más y ahora son un medio de transporte seguro, pese a las falta de respeto que reciben de los automovilistas.

Caso similar es el de Juan Mahadma, de 34 años, que patina desde los ocho años, cuando sólo utilizaba los patines para ir a la escuela, y actualmente hace recorridos desde su casa en Iztapalapa, cerca del metro Guelatao, hasta Paseo de la Reforma, trayecto en el que tarda cerca de dos horas.

Los deportistas afirmaron que con las recientes iniciativas del Gobierno del DF, como la creación de ciclovías y la recuperación de espacios, han aumentado su número de viajes a bordo de patines y patinetas. Sin embargo, los aquejan los mismos problemas que a los automovilistas y al transporte público: la falta de espacios.

Salvador Herrera, director ejecutivo adjunto del Centro de Transporte Sustentable Embarq México, señaló que en la mayor parte de las vialidades del DF hay una pelea por el espacio, lo cual calificó como una etapa normal ante la integración de transportes no motorizados.

Mencionó que los viajes no motorizados representan 25% del total que se realizan en la ciudad, una proporción mínima debido a la falta de infraestructura.

“Hemos invertido en espacios emblemáticos e icónicos, como Madero, Regina, La Villa, pero falta trabajar mucho más en la otra escala de la ciudad que son los barrios, Periférico, Viaducto Tlalpan”, dijo.

Mencionó que el aumento en el uso de transporte no motorizado obedece a varios factores. En parte es una práctica por cierta moda, otra por conciencia ambiental y una más por practicidad y conveniencia.

Agregó que la movilidad en patines y patinetas es una consecuencia de la tendencia hacia la movilidad no motorizada, sin embargo, difícilmente se convertirá en un medio preponderante. “Me parece un reflejo positivo el verlos cada vez más en las calles, pero no creo que podamos entrar en que sean un indicador, es más bien caminar y andar en bicicleta”, dijo.

El principal reto para la siguiente administración en la materia será dar seguridad a la movilidad en cualquiera de sus modos. Para conseguir ese objetivo, debe de tomarse en cuenta el crecimiento de la mancha urbana y unificar las acciones por parte de las dependencias capitalinas como la Secretaría de Transporte y Vialidad, la de Seguridad Pública y la de Medio Ambiente, a fin de concentrar sus acciones en un solo organismo, opinó.