Cierran dos estaciones de la línea A para renivelar las vías

El próximo domingo, la línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, que va de Pantitlán a La Paz, cerrará el paso de sus trenes en algunos tramos durante seis semanas, debido a que realizarán trabajos de mantenimiento en las vías
Autoridades del Metro aprovecharán el periodo vacacional para darle mantenimiento mayor al cajón de rodamiento de los trenes de la línea A
(Foto: Archivo / El Universal)
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Karla Mora
03 de julio 2012

El próximo domingo, la línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, que va de Pantitlán a La Paz, cerrará el paso de sus trenes en algunos tramos durante seis semanas, debido a que realizarán trabajos de mantenimiento en las vías.

Francisco Bojórquez, director del Metro, informó el cierre de las estaciones Santa Marta y Peñón Viejo, por lo que los traslados provisionales serán de Pantitlán a Guelatao, y de Santa Martha hasta La Paz.

Explicó que la línea A tiene problemas de hundimientos diferenciales que requieren la reconstrucción del cajón (por donde va la vía) en las partes donde está fracturado.

El reforzamiento y confinamiento del cajón se hará con tablaestacas metálicas, láminas de aproximadamente media pulgada con 80 centímetros de ancho y una altura que puede ir desde ocho hasta 30 metros. Este material será colocado en la periferia de las vías.

“Las tablaestacas las vas fincando con máquinas tipo pistón, y ya la metes hasta donde quieras que llegue, normalmente lo que hacemos es que llegue hasta tocar roca, abajo del subsuelo, o donde hay mayor fricción”, explicó.

Las labores forman parte de la segunda etapa de trabajo para mejorar el servicio. La primera se realizó después del sismo del 20 de marzo, cuando fueron notables las afectaciones a las vías de rodamiento.

Bojórquez mencionó que para la primera etapa liberaron esfuerzos en los 13 puntos más conflictivos de la línea, mediante la readecuación en el trazo de ambas vías y la reconstrucción en el tramo donde se dislocó la ruta, justo a la altura del puente vehicular República Federal, que conecta a Iztapalapa con el Estado de México. “En eso puntos ya trabajamos y ya los corregimos”, dijo.

La tercera etapa, que posiblemente comience en noviembre de este año, consiste en la inyección de polímeros abajo de las vías.

Una vez cumplidas las tres etapas de trabajo, la línea A del Metro alargará su periodo de funcionamiento otros 20 años, siempre y cuando se le dé un mantenimiento mediante revisiones bajo la técnica de georadar, un sistema de rayos x para ver qué hay debajo del subsuelo, similar a un ultrasonido.

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