Los microbuses caen sobre la tierra al soltarlos una máquina que los hizo trizas; la unidad 30253 está en la fila, espera para llegar al "matadero" donde los vehículos se mezclan entre el polvo metálico.

Crescencio Reyes compró su microbús hace 12 años, fue su instrumento de trabajo con el que conoció lo peor y lo mejor de la ciudad de México, ayer se desprendió de la unidad. El chofer afirma la inseguridad latente ante el nuevo panorama, porque el nuevo autobús, que adquirió, es incapaz de sustituir los recuerdos.

"En este microbús hay mucha nostalgia, todo mi trabajo de 12 años, sí es cierto que les dicen que son muy inseguros, yo lo entiendo, pero uno qué hace con lo que ya le ayudó", expresó.

El trabajador del volante escucha crujir la fibra de vidrio, no siente "tan feo" como el momento en el que decidió triturarlo; no había opciones, el nuevo modelo de corredores en el DF le exigió integrarse por el bien de los pasajeros.

Crescencio recuerda el día que le dijo a sus cuatro hijos la noticia, imagina de nuevo ese instante, él con su esposa y la incertidumbre, comprar un nuevo vehículo, con todos los lineamientos, a un costo elevado y confía en que valga la pena.

"Mis hijos tienen 22, 20, 18 y 9 años el más chico, también se pusieron tristes cuando les dije", afirmó Crescencio con la mirada difusa.

El conductor entiende que "lo bueno cuesta", por eso accedió a convertirse en accionista de un nuevo corredor vehicular. Está triste por esa unidad que contaminaba y le hacía gastar mucho, "ni parecía que es tan barata como dicen" comenta.

"Sí se le invierte, al puro mantenimiento eran 4 mil cada mes, las refacciones, y peor cuando se tenía que comprar llantas nuevas, que te salen en mil pesos, y la gasolina", comentó.

En siete meses, el chofer juntó 15 mil pesos para el autobús que conducirá, la mensualidad oscila ente los 8 mil y 10 mil pesos; no sabe si le alcanzará, ni cuántos años se tarde, sólo quiere que esta nueva etapa del transportista le siente bien y recupere lo que deja en el camino.

eam