El microbús rebasa los 60 kilómetros por hora, los pasajeros están acostumbrados a saltar en el asiento con cada tope, sólo tratan de sujetarse lo más que pueden para evitar que los tubos de los asientos, con mínimo espacio para un mexicano promedio, se les encajen en las piernas o en las rodillas.

Ir abordo de un mal transporte público, con un diseño equivocado de asientos y un nivel saturado de espacio, causa daños a la salud que van desde problemas en cervicales por una mala postura, dolores de cuello y cadera que pueden volverse permanentes, hasta malestares en riñones, gastritis y colitis.

Raúl Soto Peredo, profesor investigador de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México, mencionó que los capitalinos están acostumbrados a trasladarse en microbuses modificados para, aparentemente, llevar más pasaje.

El especialista en ingeniería en sistemas de transporte indicó que los propietarios de estas unidades cortan los asientos, dejándolos "sumamente incómodos", pues los usuarios van con las piernas pegadas al asiento de enfrente o terminan casi sentados en el suelo.

"Eventualmente todo eso repercute incluso en lesiones a los propios pasajeros, no porque ocurra algún accidente sino por el uso habitual de un asiento", dijo.

30% de atenciones médicas por daños en columna

Jorge Arturo Aviña Valencia, director del Hospital General de Xoco, informó que cerca del 30 por ciento de atenciones médicas por incidentes leves y moderados en transporte público, están relacionados con dorsalgias, cervicalgias y lumbalgias, dolores ubicados en la columna vertebral.

Esto se debe a que los autobuses no tienen un respaldo ergonómico, lo cual afecta la posición del pasajero.

Con la aparición temprana de dolores posturales, los afectados pueden generar afectaciones crónicas que condicionan a la ingesta repetitiva de analgésicos, cuyas consecuencias son gastritis, colitis y, a largo plazo, afectación renal y hepática.

Estas problemáticas se acentúan cuando el pasajero sufre de obesidad, porque en casos de "enfrenones" hay mayor impacto.

"La obesidad es un riesgo porque el cuerpo se mueve menos y según la segunda Ley de Newton, a mayor peso y mayor velocidad, mayor impacto. El impacto debido a la velocidad se duplica, a menor peso con la misma velocidad crea menores lesiones", detalló.

Para un pasajero con estatura al nivel del transporte, un tope pasado a gran velocidad, produce un choque de su cabeza con el techo, provocándole lesiones cervicales de diferentes magnitudes.

A pesar de que estos daños son constantes en microbuses, otros transportes masivos como el Metro y el Metrobús no se privan de ello. La gran cantidad de gente que transportan vuelven comunes las lesiones en las muñecas o en los hombros, por empujones, daños considerados de menor grado.

Los especialistas consideraron fundamental que los fabricantes de los vehículos consideren los efectos de las unidades en la salud de los usuarios, a fin de brindarles comodidad y seguridad en sus traslados.

Por tal razón, consideraron urgente la entrada en vigor de los Manuales de Lineamientos Técnicos de Seguridad Comodidad y Fabricación de Autobuses para Transporte Público, los cuales fueron incluidos en la Gaceta Oficial del 8 de mayo.

El documento menciona las especificaciones técnicas que deben cumplir en la carrocería, desde tener los dispositivos de seguridad correspondientes, hasta el espacio para los pasajeros, escalones, asientos, espejos, limpiaparabrisas, timbre, puertas, pasamanos, entre otros.

Jorge Arturo Aviña Valencia afirmó que todas las mejoras en el transporte público que tiendan a incrementar el confort en el viaje de sus ocupantes, así como las medidas de seguridad, tendrán un impacto positivo no sólo en la calidad de viaje, sino en la calidad de vida de los ocupantes.