En el mapa del futuro ferroviario mexicano operado por el sector privado no aparece el transporte de pasajeros como una rama de negocio.

Empresas concesionarias señalan que “ni es rentable ni existen vías férreas suficientes para que circule este tipo de tren”.

Rogelio Vélez, director de Ferromex, considera que el incremento en la carga “no te permite que tengas los dos servicios en la misma vía, porque acabas por no darle un buen servicio ni al pasajero ni a los usuarios de carga”.

En entrevista, el ejecutivo es tajante: “Ferromex no tiene planes para tren de pasajeros, los planes los tiene la SCT”.

“Nosotros sólo vamos a mantener operando el Chepe que corre en la Sierra Tarahumara y que en este momento es el único transporte ferroviario de pasajeros”.

Vélez dijo que la apuesta de los concesionarios ferroviarios está en el transporte de carga. “Aunque el sistema sigue subdesarrollado, desde su privatización se han tenido avances importantes, no tanto en nuevas vías, sino en mayor capacidad, de carga como en número y largo de trenes”.

Esto ha permitido aumentar la participación del tren en el movimiento de carga terrestre en el país, al pasar de 19 a 26.5% (medido en toneladas kilómetros).

Incluso, reconoció que las empresas Ferromex y su filial Ferrosur han tenido momentos de saturación y buscan resolverlo con mayores inversiones.

Actualmente, según la Carpeta de Indicadores de la SCT, al mes de enero del 2012 el sistema ferroviario se concentraba en ocho empresas concesionarias, las cuales emplean a 11 mil 27 personas en áreas operativas y 3 mil 425 empleados de confianza.

El sistema mueve 108 millones de toneladas anualmente y entre 2007 y 2012 la inversión privada se estima en 25 mil 155 millones de pesos, mientras que la pública en 16 mil 216 millones.

El sistema ferroviario nacional tienen contabilizados 26 mil 717 kilómetros de vía; 28 mil 565 carros de carga, 134 carros de pasajeros y mil 212 locomotoras.