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El primer paso vino de la sociedad civil. Ante la falta de una estrategia oficial para inhibir el robo de bicicletas en el DF y de estadísticas confiables sobre este delito, un fenómeno notoriamente en aumento entre la comunidad ciclista, el joven Óscar Montiel decidió empezar a mapear las zonas donde se cometen los hurtos.A través de su blog personal, Óscar ha convocado a quienes han sido víctimas de un robo de bici a contestar una encuesta y ubicar en un mapa el sitio, calle y colonia, en el que perdieron su vehículo, el modo en el que fueron atadas y la marca.

El joven ciclista consideró, en entrevista, que el crecimiento del robo de bicis es una tendencia natural debido al incremento del uso de este medio de transporte en la ciudad, pero también “a las malas prácticas” con las que son estacionadas.

Además, opina que si no hay información de la Secretaría de Seguridad Pública del DF sobre este fenómeno, es necesario que salga desde los ciudadanos, desde la comunidad ciclista, que es la afectada.

Montiel considera que la falta de denuncias al respecto es un factor que dificulta que las autoridades tomen en cuenta esta oleada de ilícitos y que esto, como un círculo vicioso, desanime a la gente a denunciar.

De acuerdo con los primeros resultados que ha arrojado el mapa propuesto, que lleva una semana, es el Paseo de la Reforma, sobre todo a la altura de la Diana Cazadora, en donde más bicicletas se han robado. Montiel asegura que es fácil suponer que en esa zona, donde también funciona la única ciclovía construida por el gobierno de Marcelo Ebrard, opera una banda de ladrones de bicicletas que conocen bien el lugar y que ubican áreas sin luz, sin cámaras y donde pasa poca gente.

Además, advierte que los ciclistas deben cuidar la calidad de sus candados, usar de los llamados U-Lock, y no cadenas ligeras que se cortan fácil. También recomienda conocer la zona en la que se amarra la bicicleta, que haya cámaras, gente y luz y de preferencia, alguien que pueda vigilar lo que pasa alrededor de la bici.

El rango de costos de las bicicletas que comúnmente se usan en la ciudad de México como medio de transporte va desde los 2 mil pesos hasta los 4 mil o 5 mil, pero también pueden encontrarse bicicletas de precios más altos, según la marca, y alcanzar los 13 mil o 14 mil pesos.

De acuerdo con el instituto de Políticas para el Transporte y el desarrollo (ITPD, por sus siglas en inglés), en el último año el paso de bicicletas sobre Reforma se incrementó 60% en comparación con 2010.

Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del DF, reconoció que la dependencia a su cargo debe trabajar en evitar el robo de bicicletas, pues ese fenómeno puede afectar negativamente a la promoción del uso de este medio de transporte.

Aseguró que su secretaría ya trabaja en una estrategia para “facilitarle a las personas un modo seguro de estacionar sus bicis, acercarlas adonde tenemos cámaras”, dijo.

Areli Carreón, líder del colectivo Bicitekas, opinó que el mapa y la encuesta son una muy buena herramienta para conocer el fenómeno y así, poner más atención a la zona, pero además, para saber quién se roba las bicicletas y en dónde las oculta.

Sobre Reforma opera una banda de ladrones de bicicletas que ubica áreas sin luz, sin cámaras y donde pasa poca gente