Entrega 4. Tras su arribo a la estación Insurgentes Sur, a donde se dirige desde principios de diciembre en un tramo de 600 metros, la tuneladora mejor conocida como “La Rielera” será desmontada a finales de este mes de enero.

Hace dos años, en enero de 2010, inició su travesía en la lumbrera de la calle de Centeno, perímetro de la delegación Iztapalapa, donde se construye la estación Mexicaltzingo. A su arribo a Insurgentes, habrá recorrido cerca de cinco mil 640 metros.

EL UNIVERSAL DF tuvo acceso al interior de la tuneladora, que participa en la construcción de la Línea 12 que recorrerá de Mixcoac a Tláhuac, y éstas son imágenes del recorrido que se realizó a finales del 2011.

“La Rielera” construye la sección de Túnel Profundo de la Línea Dorada del Metro, de aproximadamente 6.6 kilómetros.

Su avance comprende de la estación  Mexicaltzingo en Iztapalapa a Insurgentes Sur en la Benito Juárez.

Se trata de una excavadora de alta tecnología de escudo EPB para la construcción de túneles.

Pesa cerca de las mil toneladas y mide 110 metros de longitud.

Dentro existe un centro de operaciones, se controla lo que hará la máquina, que en conjunto tiene un costo de 400 millones de pesos.

Construye este circuito subterráneo que albergará a las estaciones Mexicaltzingo, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre e Insurgentes Sur.

La tuneladora empuja un escudo, con el que excava la tierra; mediante una banda, rezaga el material producto de excavación.

El frente del escudo de presión balanceada es de 10.10 milímetros de diámetro. Es el segundo más grande del mundo, sólo superado por el del proyecto New Southern Railway Project Sydney, en Australia.

(Foto: David Mínguez / PMDF)

El procedimiento de avance del escudo requiere que las estaciones ya estén excavadas y estructuradas lo suficiente para que “La Rielera” cruce dentro de ellas, siendo necesario mejorar el suelo a su llegada y salida de la estación.

Este proceso se necesita realizar para darle a cada estación una resistencia, con el fin de evitar que fallen al demoler los muros.

Esta tuneladora también se ha usado para la construcción del Drenaje Profundo, pero hasta el día de hoy no se había utilizado para la construcción de alguna línea del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

(Fotos: Víctor Adrián Espinosa / El Universal)

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hmc