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El Servicio de Transportes Eléctricos del DF, en específico, los trolebuses y el corredor Cero Emisiones, son los que sufren mayores afectaciones ante las inclemencias del tiempo que se presentan en la ciudad.

Ejemplo de ello es lo ocurrido el 1 de junio, cuando el fenómeno “ojo de tornado”, originado por las altas temperaturas y el ingreso de aire húmedo proveniente del océano Pacífico, provocó que se cayera el cable del corredor en Eje Central, en el tramo de la Central Camionera del Norte.

Xavier Treviño, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), explicó que estos transportes son más vulnerables, cosa que no ocurre con el Metrobús, que es funcional ante inclemencias ambientales, a pesar del sobre cupo.

En el caso del Metro, cuando hay lluvia se tiene que frenar su paso en tramos elevados, como en la Línea 2, la Línea 9 y la aún en construcción, Línea 12, sin que la disminución de velocidad afecte significativamente los trayectos.

“El tema del viento para los trolebuses también es un elemento complicado y ahí es donde sacan más ventaja los buses”, afirmó Treviño.

Señaló que aunque son funcionales, los trolebuses tienen que evolucionar en medios híbridos sin cables.

El especialista comentó que el Metro y Metrobús son los mejores vehículos ante las lluvias. Sin embargo, se debe pensar en medios alternativos para librar la saturación de pasajeros, como autobuses que funcionen paralelamente a fin de transportar en hora pico y que ayuden a desahogar los trayectos saturados.

En el caso de los metrobuses de piso alto, ocupados en las primeras tres líneas, no son susceptibles a inundaciones.